なんか毎日バタバタしておりますが
忙しいだけで時間や日が過ぎるのは

何かに書いてましたが
「限られた人生の無駄」と言えばそうなので

意識して何かする、有意義なコト
新しいコトをしないといけません。

うわさのChatGPTなるものを使ってみました。

とくに使用目的も聞きたいこともないんだけど

一昨日「日経平均30,000円超えるか？」とか
「楽天の人気商品は？」
「排水口の掃除方法？」など聞いてみると
もっともらしく早くうまく答えますね。
へーっ　ほーっです。

なにか有意義に使いたいと思います。



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GW休み明け
ありがたいことに
車検をたくさんいただきまして
工場がムチムチであります。

毎年のことですが
自動車税の納税証明の都合で
6月末までの分を5月に受けるので
2カ月の作業総量は同じでも圧縮され忙しいのです。

わたしの連休は
美術館や博物館に行きました。
そういうのが好きなんです。
ゴッホ・アライヴは新しい見せ方ですね。
音楽と映像の融合。

大阪に「毒」の展示会に行きました。
と自然史博物館と植物園に
長居公園の広さと自然環境に驚きました。

「神戸動物王国」にかわうその池を見に行きました。
ああいう自然に近い感じで飼育するのはいいですね。
飼育環境の作り方にも興味が有ります。
こういうのを造ってみたいものです。
かわうその動きは見ていておもしろいです。

なかなかいろいろ楽しめました。

仕事しやすい季節です、黄砂はかなんけど
いい季節の次は梅雨が来ますが
これから、中盤戦がんろうと思います。
よろしくお願いいたします。


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先日、3年先以降の話を書きましたが

電気自動車と自動化で
突然現れた「テスラ」

2003年創業で
実際売り出したのは2008年くらいなのか
まだ20年くらいであの規模になり
自動車業界だけでなく経済界に毎日話題を提供している。

世界の既存自動車メーカーが
電気自動車化で四苦八苦しているのに

新しい会社は思い切りよくチャレンジする。
電気自動車と自動化の先駆者になった。
そして売り方もあたらしい。

テスラ車には実際に乗ったことがないので
車の良さはお伝え出来ませんが

10年くらい前に、モーターショーで
モデルSだったかの分解展示を見て
「これが普通になるんや」と驚いたことを覚えている。

それは最新製品への期待ではなく自動車の変化？
作り方の変化？物体でなくシステム？OS？
自動車の当たり前の終わり、だったんでしょうね。

それから何年か後の今
電気軽自動車の「日産サクラ」がうちにある。

昨日も三宮まで乗りましたが
静かで力ある快適な軽四です。
帰りはe-pedalで楽しんでみました。

実は電気スポーツカーって
おそろしく速いぞっての楽しみ方もありますが

一般車のリーフやサクラに乗ってみて
なあんか「家電イメージ」かな？　電気で自動化で
よくできている、機械の自動車ではないような

家電的に考えればAppleやSONYの領域です
この先はどうなることやら。

既存自動車大手メーカーは
今が成功してるので「変化」することは難しく

メルセデスとかみたいにフルラインナップ化や
ポルシェのように
「電気でもポルシェらしい」である電気化
こういうのは当たり前と期待もありたいへん難しい。

テスラは「創造」だったんでしょうね。


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「タイパ」って最近よく聞く
「時間対効果」なんだろうけど

社有車の維持管理や購入に
時間や労力をかけるくらいなら
「中野にやらせとけ」なんですね。

俗にいう外注でありアウトソーシング
社外の車両担当者みたいなもんなんですが

それがタイパ、コスパにあうのかは
お客さま次第ですが

会社で社有車台数もってると
修理や故障や事故とか管理がたいへんで
うちにご依頼があるんです。

またクルマに興味ないし
わたしを信頼いただき「まかせる」という
マイカーのお客さまとか


で、はんたいに中野自動車自身は
自分の「時間の切り売り」してるので
タイパ悪いお仕事なんでしょうね(笑)

なかなか難しいモノですね。



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アルファードがもうすぐ発表されます。
クラウンセダンも今年中に発表とのことで
トヨタの高級車の盛り上がりが期待されます。

昨日、「LEXUSのLMが日本で年内に発表」とか
ネットニュースででていた。

中国とかでは売られていたが日本では未発売の
アルファードのLEXUS版みたいな感じで
運転手さん付きで後席に乗る的なクルマと聞いている。

今のアルファードも法人の役員車ニーズも多くあり
クラウンセダンから高級ワゴンというのもありに変わってきた。

日本は四角いワゴンとしての歴史と技術があります。

個人的には軽四とワゴン車は他国にない
思い切り日本の誇る自動車だと思う。

LMは値段もVIP仕様なので国産最上級に高いのだが
その快適さは現行のアルファード以上ならすごいものだろう。

ご興味ある方はググってください。
写真もたくさんありました。

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いつかは、と言いながら
もうすぐ59歳になりますが
もうあと何台クルマを買えるのか？
いつまで健康で普通にクルマに乗れるのか？
カウントダウンなんですが

小学校の時のスーパーカーブームが
クルマ好きの第一歩だったので
いつかはスーパーカーって欲しかったのですが

スーパーなお値段なのと
非日常なおクルマですので

それを楽しむ時間と余裕が必要です。
と、それ相当の操る技術も必要です。
運転がホントうまくないと乗れません。

私はそもそも購入資金ぜんぜんないんですけどね(笑)


赤いディーノ欲しかったなぁ。。。








上の写真の本は店にあるで
ご興味のある方ご覧になってください。



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中野自動車は車検整備をし
最後に支局のラインに持ち込み
検査を受けるタイプの「認証工場」です。
当局が最後に第三者チェックするのでより安心です。

今年も表彰いただきました。
1年間、持ち込む車検の完成度が良いと
表彰とプレートがいただけます。　

仕事の成果を、社員の努力を
評価いただけることは誠にうれしいです。

事務所の入口に歴代の分
どどどと重ね並べていますが並べすぎたので

事務所内のコピー機の横に
特定認証の緑の看板と共においてます。



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三菱デリカミニ　三菱のデリカミニサイト
三菱の名車「デリカ」の軽四版で

かってのパジェロミニを思い出す

このデリカミニって
実のところ新開発された車ではなく。
既存の「eKクロススペース」のいわば改良版
いうたらマイナーチェンジ車になるのかな

デリカな顔と足回りの等変更で４WDワゴンに変更
でも２WDもあるようだ。

半円の目が印象的である
上のサイトでもぬいぐみの同じ顔の犬がでてくるが

クルマの目（ライト）は大事ですよね。
やっぱり人とか動物と同様に顔をイメージするんですよ。

アウトドアが流行っているんで
バーベキュー、キャンプにいいですよね
山って道狭いし軽はいい、で荷物詰めるし

ジムニーもホントいいけど
ちょっとコレ実用的でもありいいなぁと


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ガソリンを入れるように
エンジンオイルの交換は必要なことですが

自動車の故障もめっきり少なくなり
最近はそういうのも意識が薄れてるように思います。

だからなのか国産車でも
「お知らせマーク」が出る車が増えました。

車種ごとの設定距離に応じて
または時間で定期的にオイル交換が必要です。

作業でリフトアップするので
下回りも診ますので、なんらかの不具合
例えばオイルや水漏れなどの初期症状を発見できたり

「足回りのゴムブーツ破れてますよ」とか
「パンクしてますよ」とかよくあります。

多走行車はオイル消費もあるので抜けた量も気にしてます。
何キロ走行でこの量なので次回早めに交換おすすめとか。

うちでなくても、
どこの専門店でもいいのですが
定期的に継続的にオイル交換をおすすめします。

昔に比べて、低燃費用の高価なオイルになったので
費用はかかりますが、必要な経費ということで

エンジン内部が
汚れてしまうと修理費用が高くかかるし
最悪はエンジンが壊れますので。

ご自身で交換データをとられるか
うちのように店がシステムで管理するか

整備のデータ管理は
車の健康維持と無駄な費用をなくすため大事です。



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先日、通りすがりの商店街を歩いていて
なんとなくお昼にいいかと唐揚げを買った。
「できたてですので袋開けときますね」
と熱々をくれた。

たいへんいい香りで美味しそうである
でもクルマである

今は美味しそうでいいもんだけど
明日クルマに唐揚げの残り香がこもってるんは困ります。

こんな時はサンルーフが役に立つ
天井全開で窓を少しすかすと匂いがこもらない

タバコ吸わないので普段チルトとかもしないし
意識しないとサンルーフは使わないものである。

ほんだら何で付けるねん？？　なんですが
有るんか無いんかと言えば欲しい装備です。

今のはガラスルーフなので
夜に幕？みたいな日よけ部を開けると室内明るい。
時々、海沿いや山道で全開にすると気持ちよし。

でもまぁ
なかなか街中では利用価値のないサンルーフ

ぜんぜん使わないと固着して壊れるし
よく使えば外車なのでそれまた壊れる。

機械なので時々適度に動かすこと大事ですよね。

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新型クラウンの特設サイトができたようで
こちらです　クラウン

気になるセダンですが
発表会のモデルのイメージのままで
前後のデザインは最新のトヨタ車って感じで
横はLEXUSイメージの外観に思います。

文中にもありますが後席も意識した感じで
ボディサイズはやっぱり大きいですね。

他のクルマも世界販売も増えて
日本の街中では乗りにくくなってますが
格段に車としてのレベルはあがってきています。
全ての意味で世界基準といことなんでしょうね。

秋ごろに発売とありますが
クラウンセダン期待しています。

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中野自動車も72期になりまして
私ももうすぐ59歳になるので

公私共にやり残したことこと整理します。

バブル前の昭和時代に自営を志した時の夢は
「55歳引退して趣味や旅行に生きるぞ」でしたが

なかなかそうはうまくいきません(笑)

昭和、平成、令和と時代に合わせ
小改良で修正を加え30数年すぎちゃいました。

自動車自体が電気化・自動化へ変化していますが
5年先には新車販売方法の変化がおこると思うし
10年後には電気自動車普及や自動化も進むことで

お客様の自動車に求める使命も
期待も変わってくると思います。
いや、もうすでにかわってきてますね。

3年先は世の中も大きく変わるだろうし
5年先からの10年では未来レベルに変わると思います。
うちもしっかりしないとと思います。

数年前から本格的に動こうとしていましたが
コロナ、半導体部品不足といろいろあり
結局は思うようには進んでません。

残るものの残らないもの
変わるもの変わらないもの
生かすもの活かすもの

さあ「あと10年頑張る計画をたて実行しましょう」と
思う春の今日この頃です。


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黄砂の時期ですが
ニュースで今日から黄砂がすごいと

昨日から
黒い色のサクラは天井に
うっすら黄色い粉が乗っている
まさに黄砂なんでしょうね。

幸い午前中は雨でしたが
これから黄砂が来るのかな

くれぐれも
車をそのまま拭かないように
砂なので傷いきますから

黄砂が落ち着いたら
たっぷりの水で流して
ふわふわスポンジで泡で洗ってあげてください。


花粉も困ったもんですが
黄砂もほんと嫌になりますね。


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クルマのサイズがどんどん大きくなる。
車庫に無理で購入断念する場合も多々あります。

外車は外国の商品なのでそういうもんですが
日本車のどんどんデカ化はちょっと。。。。

LEXUSは
海外向けなので仕方ないんでしょうけど

次回のクラウンセダンも世界を見据えて
でかくなるといううわさで？？？

小型車の代名詞だった現行カローラが
車幅1,745mmで3ナンバーサイズですから
クルマの大きさの標準値もあがります。

でも日本の市街地では
やっぱり5ナンバーサイズって便利で
それに合わせた駐車場も多いし。
軽四はさらにとても便利

5ナンバー枠の
長さ4,700ｍｍ　幅1,700ｍｍからの

縦でも横でも5ｃｍでかいのは
かなりの乗りにくさが現実違います。

長さ4,800ｍｍで幅1,800ｍｍ位だと
やっぱりデザイン的に
縦横バランスよくカッコよくできる。
それはわかりますが

国産車は国内で便利なように
かつカッコよくできてたらと思いますが

5ナンバー内で小さいけど安全で
走り楽しくて見た目もよしがいいなぁ。

でも今の時代、車庫や道が狭い日本だけにとらわれず
海外も視野に入れた製品でないとあかんのでしょうね。


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EV軽四サクラを
近隣用にうろうろ乗っているが
ほんま街中では「軽四サイズ」便利である。

EVとしても十分にいいと思う
日産はリーフで実績があるので
電池の充電量以外の不安はそもそもない。

快適装備もいろいろ付いているので
クルマ的にとても満足である。

　ブレーキホールド
　空調はオートエアコンで
　意外とヒーターがよく効いた
　ドアミラー自動格納
　駐車センサーも
　多くの今の乗用車よりほんとまともである

充電もそんなに回数してないけど
うちは充電線をトランクにしまってるけど

自宅常設でコードぶら下げてるのなら
ぜんぜんめんどうでないと思う。



でも、クルマ的には
サクラと交互に近所で乗っている
MINIワン！の方が楽しい

60ｋｍ/hなのに100km/ｈで走ってるような
頑張り感と走行音、ちんまいけどなんか重厚感ある
ＡＴ車やのに多少の操る感あり、機械機械感あり
ＢＭＷらしい感もある

先日、MINIでポーアイと北野町に用事に行って
浜手バイパスも坂も曲がりもちょい楽しい。

ＥＶサクラは便利で最新の今風で
優等生でよくできてるなぁという尊敬と感心
これからはコレなんだろうねという納得感
何の文句もないエコで便利な商品だが

でも趣味的な私見だが
わがまま勝手なクルマのほうが楽しい。


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うちのW213-Eクラスです。
駐車してふと見ると
右前輪のタイヤのトレッド（接地面）の
パターンのブロックめくれている・・・

なんだこれ？？？

新車のタイヤなので6年目
縦横の継ぎ目に小ひびが出てきて
10,000ｋｍなので摩耗はしていないが
ぼちぼち交換かなぁと思ってはいたが

なんだこれ？？？
ひびありなとこもってきて、
ググっ！と力入れて駆動した時めくれた？？

時々見ているので突然めくれたんでしょう
左もめくれてはないがひびがでかい。

後輪は小ひびだけだけど同じ年だからまずいでしょう。


タイヤは外国産でも国産でも
「MO」＝メルセデス認証タイヤがおすすめで

このクルマは「MOE」でRFT（ランフラットタイヤ）となります。

前が245/40R19　後は275/35R19　です。

今度はどの銘柄にしようかと聞いてみましたが
MICHELINかPIRELLIしかMOEでサイズないとかで
今のがMICHELINなので同じタイプで注文

土曜に注文して木曜日に来て取替えて、、、、
まじでもっとめくれたら危ないので
6日ほど乗れなかったわけで

うちは他にも売るほどクルマがあるのでいいけど
車検やなんかだと納期長いの困りますね。
パンクはRFTなので動かすことはできるけど。。。。

こんなタイヤが増えてきています。
国産でもLEXUSとかは珍しいサイズあります。
すぐタイヤ無いので早めの交換をお勧めします。


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自動車ライト類がLED化されてもう数年経つ

LEDは明るいし色もキレイでいいんだが
やっぱりいつかは球切れする

残念ながら球切れというのは
テールランプの場合レンズASSY交換になる。

家の照明ではLEDは長寿命と言われるが
自動車は振動のせいかまあまあ球切れします。

厳密には球ではなく
LEDは発光ダイオードという半導体の一種
半導体不足　⇒　これも半導体やん
接点か基盤かなんかがダメになるわけですが

先日、私の車で早朝に始動して
車道に出るので左ウインカーをONすると
「左リヤウインカー切れ」と警告が出て
メーター内で左パカパカ早く点滅する。

今から高速で京都行くのにこまったな。。。と

クルマを停めて外からみてると
普通に左リヤウインカーは点滅してるのだが？？？
一瞬の一時的なエラーかいなと？？

エンジンOFFにして再始動で
なかったことのように普通になり京都へ
その後は何事もなくまったく普通で

１/8の不具合で、今が3/28なんで
もう３か月弱くらいなるけど以降どうもない

1月末の点検時にスキャンツールかけると
クルマの故障履歴には
「左リヤウインカーショート」記録は残ってた
このへんが賢いですよね。今のクルマ。

走行少なくても5年経つといろいろあります。

一時的なエラーだとか
配線かカプラーの修理で済めばよいが
いつかは左テールランプ交換というのも心にとめておかないと
でも、ぶつけてレンズ割れたわけないのにいやだなぁ。。。。

経年劣化の内科的修理はいいけど
外科的修理はなんだか気分がへこみますものね。


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車のヘッドライトライトって
昔は丸いカタチか四角だった。

当時はレンズがガラス製だから
デザインに自由度がなかった。

レンズ素材がガラスから樹脂製になり

電球自体も
普通の電球からハロゲン球へ変わり
白く明るいＨＩＤから今のLED化されてもう数年経つ
ライトの明るさも昭和から各段に変わった。











LED化でさらに自由な形になり
クラウンクロスでは細い目の新しい顔になった。

そして新型プリウスではさらに
ヘッドライトはどうなっとるねん？？になり

なんとなく昔のスーパーカーの
リトラクタブルヘッドライトの閉まってるときを思い出す感じだ。

プリウスらしいけど斬新なボディライン以外でも
スポーティに感じるのはこのヘッドライトのせいかな？
「目」が変わればイメージは大きく変わるものだ。

時代が変わったを感じます。


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兵庫北側駅前に
「ひつじの次郎」というひつじの彫刻があります
昨日みると、次郎の桜が咲いていました。

わたしは近隣での徒歩通勤ですが
毎年、ここの桜で近所の春を感じます。

うちは特に新入社員が入るわけでもなく
毎度、普通な平穏無事な春ですが

春らしいことをしたり感じないといけません。

やはり春は
何かをはじめないといけません
さぁ今年は何をしようかと、、、、



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BtoBなお仕事で
リース会社のメンテナンス受託しています。

リース会社の提携工場というのをやっています。
大手オートリース会社のたいがいのとこは契約があります。

その業務の中で
「訪問点検」というのがあり
まとまった台数があるお客様のところへ
出帳で現地で簡単な現状調査的な点検します。

お客様がお休みでうちも余裕がある
主に、土曜日に点検日をあてていますが

だから土曜日　うちは人がいないのです。
店主は業者オークションでメカは訪問点検
事務員さんはお休み
時々、シャツター閉めていきます。

寒い時はつらくともまぁ我慢できるが
雨が降ると屋根下に移動したり引き取りに変更したり
段取りが変わり困ります。

なんだか季節天候にも左右される仕事です。

春めいて動きやすい季節になりうれしいんですが
今日は早く雨やんでほしいな。


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