室内が濃いグレーで暗いので無塗装素地のオーディオパネルをシルバーに塗りました。


大いにイメージ変わります。　なんだか室内が明るくなりました。














小さなボタンが操作しにくいので不評のラジオＭＤからポンとラジオが聴けるように解りやすい手持ちの中古ラジオに替えました。　やっぱ音はイマイチ、、、まぁ操作優先で。





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中野自動車はたくさんのリース車のメンテナンスを受託しています。

リースとレンタカーの違いは？

レンタカーはご存知のようにレンタカー会社のクルマを時間（日）で借ります。

所有者も使用者もレンタカー会社。

リースは期間を定めた契約で、所有者はリース会社ですが、お客様は使用者として登録されます。

使用者は車庫証明が必要で税金がかかります。　ここはローンで買った所有と同じです。

お客さまは契約期間内は使用者で月々リース料で支払います。

自動車税や購入時の法定費用もリース料に含まれます。

そして「メンテナンス付き」のご契約の場合に定期的な点検や車検や消耗品の交換が付属します。

その車検点検整備を中野自動車は各リース会社から受託しています。

点検のサイクルは走行距離に応じて決められ、リース会社ごとに契約ごとに担保する内容や消耗品の交換サイクルは変わります。

車検台数が多い月には出費が多いなどがなく、月々のクルマの経費がリース料でまかなえ、定額で平坦となります。

点検車検の管理はリース会社と我々工場がしますので経理・総務のご担当者様の省力化を実現します。



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中古車の部品の取付です。

21年フィルダーです。
お客様のリクエストでフォグランプの新設をします。

Xの標準仕様ですので、今はバンパーに丸い目隠しの穴が開いています。
この穴に合うフォグレンズとスティで社外品で探すより、もし暗いならバルブを交換するイメージで新車時の販売店オプションのフォグランプを取り付けました。


まず事故などの際の補修部品では絶対あるのですが、新設としてのセット部品の存在の有無を確かめます。
ここ数年、用品類は早く製造廃止されることも多く鈑金修理などの時に「えっ！」ということがあります。

フィルダーのフォグ新設セットはありました。


















純正ですのでサイズもバッチリきれいに付きます。
スイッチもハンドルのレバースイッチを交換して、ホントに初めから付いている感じです。
点灯！　意外にすごい明るい。　



後席にフィルムを施工し完成。















フォグとフィルムだけでもイメージはすごく変わります。

新車時に付け忘れた、「純正用品」の後付けや、古くなって色あせや破れてたりした足マットやサイドバイザーなどの「交換」もご相談ください。


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2月のお話ですが、お得意様のAUDI A6　オールロードの一年点検のお仕事をさせていただきました。

ということでAUDIについて書かせていただきます。

その昔、雪の急な坂道を登るCMが印象的で、個人的にも過去にB3の頃の80に乗っていました。


ここ数年のAUDIは人気がありますね。

小さなA1からQモデル、本気のスポーツカーのR8など幅広いです
気になってラインナップ見てみると、今ってこんなにあるのですね。


外国車ですから当然にブランドとしての「スティタス」と「質感」は大事ですが、さりげなく、クールで高級感を感じるブランドだと思います。


そしてAUDIはVW、メルセデス、BMW同様に日本への歴史も長く販売台数も多く、安心して買える「外車」の一つと思います。　


さてA6オールロード、このクルマは人気があります。　ワゴンという選択でこの感じはいいですね。
塊感がある力強く剛健な走り、実用的で内装も良い感じ。


一年点検は走行も少なく故障コードも不具合部品交換もなく予定通り終わりました。


そしてメンテナンスリセットで完了。　　

欧州車は点検の警告がでます。さりげないお知らせタイプのメーカーからメルセデスのように思い切り警告するタイプまで幅広いですが、年に一度、点検をするのは未然に故障を防ぐこと、状態を意識すること、健康診断みたいなイメージで有意義だと思います。





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更新をさぼり、先月の話になりますが、噂のスポーツカーＬＥＸＵＳ　ＲＣ Ｆの試乗をしました。


そのパワー477ps　と価格は9,530,000円は本やネットでご存知の通り。
詳細はＷｅｂやカー雑誌のプロの試乗記をご覧いただくとして、ちょいと乗ってみた感想を書いてみます。


乗ってみました。

発進！　ボンと踏むとグッ！と来ます。　

うちのお店の前の駅前の道ですので、すぐ前のクルマに追いついちゃいます。

ちょいと踏めばブレーキの繰り返しですが、brembo製ブレーキもさすがにいい感じで、さすがに高級車で静粛性はいいのですが、スポーツカーに大事な吹き上がる時のエンジン音は心地よく聞こえていい感じです。　

ダイハツさんの前から、大開通り（大通り）に出ます。

営業さんのご指導のもと、いろんなスッチでいろんな設定で感じを体感。

右折、Ｕターンからのぉ立ち上がり

設定スイッチＯＮで感じが変わりますね。　

ほんとに最近のクルマの不思議ですごいところで、スイッチでいろんな変化を、、、、理屈でわかるけれどわからない、、、、、なんとも近代的で今風です。　


さすがのトヨタ、メーター内のいろんな「表示」「モニターの表現」はさすがに日本の技ですごい。　まるでプレステとかのゲームのようだ。　

ひとことで、いいクルマですね。　
非日常車的にパリパリのスポーツでなく、スポーティに優雅に実用的で普通足にも乗れる。　でも本気モードは本気で。


ＬＥＸＵＳのコピーは
―「誰もが笑顔になれる」をめざしたスポーツカー。それが、RC Fである―

とのこと。　

数字の評価は「燃費燃費燃費」と趣味性よりも「道具的価値」優先の昨今の国産自動車事情。

こういう楽しみ感のあるクルマ＝スポーツカーって趣味・文化として個人的に日本でばんばんと開発して売れて欲しいと思います。





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中野自動車のお待たせスペースです。














点検やオイル交換などご来店の際にお待ちいただく、お待たせスペースです。

狭いですが机が2個だけあります。


オイルや添加剤などの商品とBGMのCDや雑誌があります。

最近は皆さまクルマの本はあまり見てくれないので

店主のセレクトで雑誌・グルメ本・経済書とかクルマ以外のいろんな本があります。


最近は「おかんメール」がお客さまに人気です。






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中野自動車は小さなお店ですので、お待たせしないように「ご予約」をお願いしております。

お客様が来られるときは、なぜかかたまるのです。

なぜか一時に集中します、その時になぜか電話もたくさん鳴ります。

長くお仕事させていただいておりますが、ほんとに不思議です。


たとえばエンジンオイル交換ですと

車種によれば、うちでいう「まん中のリフト（平らになる）」でしか上げれない場合もあります。　この場合はリフトのご予約になります。

エンジンオイル交換と同時に入庫点検（電球・冷却水・タイヤの溝・空気圧調整）をします。
普通のおクルマで20~30分くらいの時間です。

同時にオイルエレメントなどの部品交換のある場合、予めお取り寄せの必要な場合もありますので、ぜひ事前にお電話いただければ助かります。

お得意さまの場合はナンバープレートの4桁で過去作業履歴が解ります。


作業予定は日の作業をホワイトボードで管理、時間を手書き予定表で毎日更新し調整していきます。
　

作業の他、お見積もりや各種ご相談も同じで担当者の不在もありますので、お待たせしない、よいサービスの実現のため、お手数ですがぜひぜひご予約をお願いいたします。



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先日に報告しました通り、ついに長期眠っていたパジェロミニの車検更新に玉津の軽自動車協会へ。

社員が行ったのですが、一年ちょいぶりの道路走行です、

翌日のお仕事も一段落し、「油脂類全交換」の続き、デフオイル・ATFの交換の続きをしようとリフト方面へ動かす。

？　

リフトアップ？？？？「なんか垂れている・・・」と別の作業中のメカニックが気づく。

ピンクの液体がとぼとぼと。。。。。。ＯＨ！


冷却水のLLC（ロングライフクーラント）です。　先日交換したので美しいピンク色。

一年ぶりに走ったので、、、ラジエターも主要ホースもオリジナルのままだし、、、

原因は何でもありですわ？

でもでも前日も今朝も水漏れは無し。

原因は「ウォーターポンプ」からの漏れです。　

昨日まで当然に漏れ滲みなし、軽自動車協会の検査ラインで点検受けて合格なのに。

翌日の昼に、、、

ポンプからちょいちょいニジむのを、ベルトがかき回しエンジンルームを飛び散る冷却水。

ウォーターポンプも新車時のオリジナル品ですので、もう20歳くらいです。　

長持ちしすぎといえばまさに。　それは壊れるわ、、、

定期交換をしとけばよかったが

まずもって走行中に、こうなればたいへんなので、不幸中の幸いです。

また一手間増えましたが、にぎやかしてくれます。

「長期放置車を急に動かすとなんか壊れる」という当然ながらの予想通りにホントに壊れました(-.-)




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何かと話題の水素エネルギーとＦＣＶ（燃料電池車）の講習に行きました。

ＦＣＶはどう普及していくのか？　これからどうなるのか？

世界的にどういう感じでうごいているのか？

といったことは世間一般的にも自動車関連「現場職」として気になります。

そういったコトを聞いてきました。

ＦＣＶ＝次世代自動車というより、「水素社会」という言葉が印象に残りました。


ＦＣＶはガソリン車と同じようにスタンドで給油して使用できるので、自宅に充電設備がいる電気自動車＝ＥＶより給油？充電？水素補充の動きが今までと違和感なく充電設備不要といえます。

でもその「水素スタンド」が今のガソリンスタンドくらいに近隣にたくさん普及することが肝ですね。


イマイチ、水素の単位や実売価格いくらなのか？はっきりわからなかったのですが？？？

エコロジーの観点からはいいのでしょうが爆発的な普及にはガソリンより安くないといけませんね。

「水素社会」　　未来が近付いているようです。




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中野自動車は「会社のクルマ」の販売・整備・管理などいろんなコトでお仕事をさせていただいています。

今回は、お魚屋さんの軽トラック

運転席床のかかとの位置に穴があいた軽トラックの修理をしました。

最近は「穴があく」というのも珍しい修理ですが、以前は走行距離の多いトラックの運転席床やマイカーの乗用車も１０年位でフェンダーのモール付近など錆で塗装がもこもことぼろぼろと膨んだりしました。

「クルマは錆びる」というのが昭和には普通にあったことでした。

平成生まれのクルマくらいから新車時の防錆処理がおそろしくよくなったように思います。


お魚屋さん仕様ですので、新車時に特別仕様で荷台の「桶」のような装備と「赤い錆止め」が塗っています。

でも足元に塩水が落ちマット・ビニールカーぺットの下で乾きにくく毎日繰り返せばやっぱり鉄には、よくはありません。

よわった床の鉄板表皮に、かかとの摩擦で次第に穴があく。

床を洗浄し、塩分を落とし、床・穴周辺をキレイに磨き、腐食分を切り去り、

防錆塗装を室内と社外床下から塗り、

自動車のボディパネル素材を切断した鉄板を貼り付けシーリング、ボルトで固定、シーリング処理

防錆塗装、２液の白い上塗り塗装を厚めで仕上げ

最後に破れかかった床カーペットの切断、エッジのあがった「ＲＶ用風純正足マット」に交換で完了。

お仕事柄またいつかは同じことになるかもしれませんが、一日でも長持ちしてくれるように社員と頑張りました。



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まだまだ改良中ですが、放置している間に切れた車検を更新してきました。

これで普段の足に使用できます。

１年間走行してないので油脂類を全交換してリフレッシュ！

シャシブラックで防錆塗装

マフラーも腐食しかけの部分を補強

外装の磨きの仕上げや、小物取付

これから内装へと着手、どれほど時間がかかるのか？

まず内装を掃除して、積みっぱなしの塗装関連道具などの荷物を降ろさねば、、、、




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スタッドレスタイヤ交換のお引き取りをしました。

ほんとタイヤって交換すると劇的に体感できますね。

おクルマはＬＥＸＵＳ・ＧＳでハイブリッドなので静粛性も乗り心地も良いので、さらによく体感できたのかもしれませんが、ほんまにぜんぜん違う。　

新品タイヤのゴムのしなやかさ、ノイズの低さには驚き、クルマが変わったのか？くらい。


タイヤはほんとうに新品はええなぁと感動しました。

　


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クリップ

最近のクルマはクリップでいろんな部品がついてます。

穴が開いているところに、樹脂クリップでパンと押し込み取り付ける。

ボルトなどではないので、ネジ穴が見えず、スマートな外観になるのか、単に製造上にはめ込むだけなので作りやすいのかわからないけど、（外すのはたいへん）　「樹脂クリップどめ」や「樹脂ホック式とめ」が年々増えている。


オーディオパネル、バンパー、エンジンアンダーカバー、ドアの内張り、エンジンルームのいろんなカバー、、、、、　もうクリップだらけです。





写真はパジェロミニの「エアインテークのカバー」のクリップ。　












塗装のために取り外しましたが、経年劣化で風化したクリップを取付時に交換。　

クリップ横の、ビビり止め？当たりのボロボロのスポンジも、手持ちのたしか？多分？「家の窓の隙間テープ」だったか？で交換し。

パン！とはめ込み取付完了。









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「パジェロミニ改良計画」です。

忙しいので進みません(笑)

まずもってプロの「仕事」というのではなく、

30年ほど前にクルマを初めて手に入れたころを思い出し、成7年式の何も快適の装備のついていない軽自動車をお金をかけずに、ちょっとカッコ良く見えるように便利なように改良を、、、、という感じです。


お遊びの趣味の域ですので、この進まないのも、その間、あーしたらどうなんだろう？？？あーでもないこーでもないと楽しいものです。


土曜日の進化　「ドアトリムの修正」

この時代の軽自動車で時々ありましたが、ドアトリム上部が日射でカサカサになり、ロックノブの付近は爪が当たるので傷だらけ。











こんな感じです。
トリム全体も薄汚れているので、水洗い、業務用洗剤でブラッシング。

上部の風化部分は耐水ペーパーで磨き、プライマーを塗布、樹脂用塗料を塗ってみた。

色はちょい違うけど、まぁまぁ、左右2枚塗るのには塗料が少ないので、仕方がないので中央まででぼかしてみた。


















なんかいい感じ、自己満足。　






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「パジェロミニ改良計画」です。

本日の進化

「ウインドフィルムフェアー」をしてたので自社のパジェロミニもフィルム施工。

フィルム貼ると目かくしや冷暖房効率などの機能性の向上以外にも、なんだかグレードアップ感を感じます。

黒いボディなので、フィルムも一番濃い目のカラーで。

自己満足。
















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昨日のblog記事をみて、？と思われるかもしれません。

時折、言われるのですが、「中野さんとこジャンルは何？」

お店に来られて、トラックばかりの商用車専門工場みたいな日もあれば、高級車だらけの日もある。

メーカー・車種・種別のジャンルはなく、顧客のジャンルで「会社の社有車」です。

ですので配達用の貨物車、軽自動車や営業さんのカローラ、プリウス、役員さんのクラウン、レクサスと広くメンテし、おクルマを快適で安心にお使いいただけるように維持管理のお手伝いをしています。






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うちの９Ｎ　ＰＯＬＯです。





















いつもはＦＭラジオですが、久しぶりにナビのＤＶＤを抜き（古っ！）

Ｒ＆ＢなＣＤを大きな音で聞いてみて低音も出て

古い楽ナビに純正のスピーカーですが、まぁ音が悪くない

マニア的に特別にいいとはいえなかもしれませんが一般的に悪くない

音の好みも聴く音楽のジャンルも多種多様でなんとも言い難いですが

ちょいと見直しました。

今月のＰＯＬＯは右ドアミラーの下部が数年前からちょい欠け割れてたのを接着、筆塗りしました。

工場が手すきになれば10万キロも近いので「タイミングベルト」を交換予定です。


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ここ十数年の自動車には特にいろんな警告灯がついています

警告灯のマークも意味も、メーカー・車種・年式により点く点かない表現方法も機構もいろいろである。


何かを「警告」しているわけですので、通常の使用は不可能と思っていただき、取り急ぎ停車して、「取扱い説明書」でそれが何のマークなのかお調べいただき、工場にご一報いただけると無難と思います。　


「こんな四角い感じのマークやねんけど」の表現がわかりにくく、メーカー・車種・年式によりマークの形状や文言、色、理由もいろいろです。　何系のマークかわかればアドバイスもしやすいです。


「警告」でなく定期交換の「お知らせマーク」の場合もあるし、そのまま走行を続けると車が壊れてしまう「大事」に至る、油圧計やオーバーヒートなどの危険なマークかもしれない。　




余談ですが、最近のクルマは「針」や「目盛り」が減っていますね

水温計ってないですね、私など古いのでどうにも水温計と大き目のガソリンの針・目盛りは欲しいのですが、、、

メーターの針で思う、「少しおかしいのかな？」「〇〇気味なのかな？」という予兆が解りにくく。いきなり警告灯点灯で「アウト」宣告される


とりあえず、メーター周りに、いつも見当たらないマークが点灯すると大事である。

メーターパネル付近に、メモや写真を置かれているお客様もいらっしゃいます、いつもメーターパネル全体が見えるようにお願いいたします。
　

今週も、メルセデスのブレーキ警告灯から始まり、ＡＤバン、エルフ、ライトエースのエンジン警告灯、、、

万一のためにＪＡＦのカードや保険で利用できるレッカーの連絡先と車の「取説」は車載しておいてください。


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年明け忙しく「パジェロミニ改良計画」は再び完全放置状態です。

お仕事も「えべっさん」も終わり本格起動の時期です。

クリア層の磨き仕上げがまだまだ途中です

黒ですので荒い磨きから、細かな磨き、コンパウンドの目を変えて最後微粒子で磨きこみます。

軽四とはいえ一台ですのでそれなりに時間がかかります。

とりあえず、ドア外ハンドルとドアミラーを付けたので乗り込むのも構内で動かすのも便利になりました。

ライトやバンパーを付けたので、ちょいと見栄えもよくなりました。

あと磨き仕上げ以外に、、、、

・樹脂の風化劣化でぼろいドアの内張り上部のなんらかの処置

・オーディオパネル付近の改装

・ナビかオーディオの改装

・放置の間に車検が切れたので車検整備

・明るいヘッドライト（高効率電球バルブ）に替える

・ウインドフィルム施工

・フロントガラスの磨き

・ボディコーティングもしよう

その他いろいろ、まだまだ課題も作業も山盛りです。




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「パジェロミニ改良計画」です。

フロントグリルは樹脂の無塗装で、塗ろうか悩みましたがそのまま無塗装にしました。

バンパーの真ん中は鉄製で今回黒に塗装。

バンパー両サイド部分は樹脂色であえて無塗装のままにしました。

でも三菱マークは黒に塗装。　（もともと赤です）

その昔、ＶＷ・ＡＵＤＩ・メルセデス・・・・　グリルのブラックアウトやブラックエンブレム流行りました。




このような感じです。　






















丸目ライトといい感じです。





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