この夏は魅力的なクルマが発表されている。

ランクルプラドが「ランクル250」に
前プラドは、大きさもデザインも機能も良く
わたし的には完成形だったが

この250はいい。ランクルらしくいい。
特に丸目タイプがカッコいい。

それにまた「ランクル70」が復活とはすばらしい。
わたしは4WDファンではないが気になる車である。

ホンダ　「N-BOX」
人気車で３台目へ正当な現代風に進化
ぜったい売れるであろう。

アルファード/ヴェルファイヤーは人気過ぎて
抽選とか順番待ちとか
わけわからない納期になっていますが

今後は
クラウンスポーツ、クラウンセダンなどが
発表されるとのこと

発表と発売と納期はもうイコールではないので
お手元にいつ届くかはわからんが普通になっています。

またいろんなクルマが改良や生産終了で
カウントダウンやオーダー停止になってきています。

１年や２年先から代替えを検討しないといけないのに
その車種が１年先に発売されてるかもわからんむずかしさ、、、



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サクラ乗っててどうなん？　と聞かれる

ちょいと試乗しても、わからんこと多い
実際に持たないとわからんもんである。

軽四という選択で
充電設備が家にあれば、おすすめですよ　と

たまにノンターボの軽四に乗ると
やはりパワー不足を感じる。
だからアクセル踏むのでエンジン音も高い

そもそも近所用軽四にどんなパワーが要るねん？
と言われれば、、、別に行動範囲は平地なので
原付とエアコン用のプラスちょいのパワーで十分なわけだが


ターボ付きに比べると
走り方は当然違うが、電気での非力は感じない。

あたりまえだが
とにかく静かで変速ないのでなめらかである。

中グレードでも装備は十分だし室中も広い
ホントこれで十二分によい

よくできたクルマである。

おすすめできるクルマです。


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昭和から平成一桁くらいまでは
5月になるとエアコンの点検修理が多く有り
とても忙しく売り上げもドンと上がる時期でした。
でも、ここ20年位ほんと、ほとんどないくらい。

エアコンのガスがフロンR12からでR134に変わり
と同時にエアコン構成部品の精度や耐久性もUPし
接続部からのよくあるガス漏れもなくなりました。

その昔はガス漏れや詰まりなど普通に多くあり
最後にコンプレッサーや室内のエバポレーターとかの
高価な主要部品である大物が壊れる順でしたが

今はガス漏れ修理はほぼ無くなり
コンプレッサーの突然死というケースがよくあります。


最新のクルマにはガスがR1234yf
缶１本が10,000円〜とかのに変わってきています。


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21日、多くの方が待ちに待った
アルファード／ヴェルファイア発表され
発表会のビデオを見ました。

新型アルファード（TOYOTAのHP）

このクルマはとてもよくできており
高級ワゴン車というのはあまり海外には無いので
日本独特で「移動する応接空間」であると思います。

普通に運転してもいいクルマなんですが
2列目乗車は快適です。

軽四と共に日本独自に進化し成熟した
世界に誇る最強のジャンルだと私的に思います。

発表会VTR、カタログと用品カタログを
さらりと見て予想通りのいい感じです。
サイドのZなデザインは個性的で斬新ですね。

2グレードのままなのか？とか
質問点は多々あるが本日トヨタ店お休みなので
明日聞いてみようですが


しかしネットというものはすごいですね
メーカーが「直」にユーザーに語れるわけですから

さあ気になる納期はどんなもんなんでしょう。。。。。


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先日、3年先以降の話を書きましたが

電気自動車と自動化で
突然現れた「テスラ」

2003年創業で
実際売り出したのは2008年くらいなのか
まだ20年くらいであの規模になり
自動車業界だけでなく経済界に毎日話題を提供している。

世界の既存自動車メーカーが
電気自動車化で四苦八苦しているのに

新しい会社は思い切りよくチャレンジする。
電気自動車と自動化の先駆者になった。
そして売り方もあたらしい。

テスラ車には実際に乗ったことがないので
車の良さはお伝え出来ませんが

10年くらい前に、モーターショーで
モデルSだったかの分解展示を見て
「これが普通になるんや」と驚いたことを覚えている。

それは最新製品への期待ではなく自動車の変化？
作り方の変化？物体でなくシステム？OS？
自動車の当たり前の終わり、だったんでしょうね。

それから何年か後の今
電気軽自動車の「日産サクラ」がうちにある。

昨日も三宮まで乗りましたが
静かで力ある快適な軽四です。
帰りはe-pedalで楽しんでみました。

実は電気スポーツカーって
おそろしく速いぞっての楽しみ方もありますが

一般車のリーフやサクラに乗ってみて
なあんか「家電イメージ」かな？　電気で自動化で
よくできている、機械の自動車ではないような

家電的に考えればAppleやSONYの領域です
この先はどうなることやら。

既存自動車大手メーカーは
今が成功してるので「変化」することは難しく

メルセデスとかみたいにフルラインナップ化や
ポルシェのように
「電気でもポルシェらしい」である電気化
こういうのは当たり前と期待もありたいへん難しい。

テスラは「創造」だったんでしょうね。


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アルファードがもうすぐ発表されます。
クラウンセダンも今年中に発表とのことで
トヨタの高級車の盛り上がりが期待されます。

昨日、「LEXUSのLMが日本で年内に発表」とか
ネットニュースででていた。

中国とかでは売られていたが日本では未発売の
アルファードのLEXUS版みたいな感じで
運転手さん付きで後席に乗る的なクルマと聞いている。

今のアルファードも法人の役員車ニーズも多くあり
クラウンセダンから高級ワゴンというのもありに変わってきた。

日本は四角いワゴンとしての歴史と技術があります。

個人的には軽四とワゴン車は他国にない
思い切り日本の誇る自動車だと思う。

LMは値段もVIP仕様なので国産最上級に高いのだが
その快適さは現行のアルファード以上ならすごいものだろう。

ご興味ある方はググってください。
写真もたくさんありました。

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三菱デリカミニ　三菱のデリカミニサイト
三菱の名車「デリカ」の軽四版で

かってのパジェロミニを思い出す

このデリカミニって
実のところ新開発された車ではなく。
既存の「eKクロススペース」のいわば改良版
いうたらマイナーチェンジ車になるのかな

デリカな顔と足回りの等変更で４WDワゴンに変更
でも２WDもあるようだ。

半円の目が印象的である
上のサイトでもぬいぐみの同じ顔の犬がでてくるが

クルマの目（ライト）は大事ですよね。
やっぱり人とか動物と同様に顔をイメージするんですよ。

アウトドアが流行っているんで
バーベキュー、キャンプにいいですよね
山って道狭いし軽はいい、で荷物詰めるし

ジムニーもホントいいけど
ちょっとコレ実用的でもありいいなぁと


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新型クラウンの特設サイトができたようで
こちらです　クラウン

気になるセダンですが
発表会のモデルのイメージのままで
前後のデザインは最新のトヨタ車って感じで
横はLEXUSイメージの外観に思います。

文中にもありますが後席も意識した感じで
ボディサイズはやっぱり大きいですね。

他のクルマも世界販売も増えて
日本の街中では乗りにくくなってますが
格段に車としてのレベルはあがってきています。
全ての意味で世界基準といことなんでしょうね。

秋ごろに発売とありますが
クラウンセダン期待しています。

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クルマのサイズがどんどん大きくなる。
車庫に無理で購入断念する場合も多々あります。

外車は外国の商品なのでそういうもんですが
日本車のどんどんデカ化はちょっと。。。。

LEXUSは
海外向けなので仕方ないんでしょうけど

次回のクラウンセダンも世界を見据えて
でかくなるといううわさで？？？

小型車の代名詞だった現行カローラが
車幅1,745mmで3ナンバーサイズですから
クルマの大きさの標準値もあがります。

でも日本の市街地では
やっぱり5ナンバーサイズって便利で
それに合わせた駐車場も多いし。
軽四はさらにとても便利

5ナンバー枠の
長さ4,700ｍｍ　幅1,700ｍｍからの

縦でも横でも5ｃｍでかいのは
かなりの乗りにくさが現実違います。

長さ4,800ｍｍで幅1,800ｍｍ位だと
やっぱりデザイン的に
縦横バランスよくカッコよくできる。
それはわかりますが

国産車は国内で便利なように
かつカッコよくできてたらと思いますが

5ナンバー内で小さいけど安全で
走り楽しくて見た目もよしがいいなぁ。

でも今の時代、車庫や道が狭い日本だけにとらわれず
海外も視野に入れた製品でないとあかんのでしょうね。


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車のヘッドライトライトって
昔は丸いカタチか四角だった。

当時はレンズがガラス製だから
デザインに自由度がなかった。

レンズ素材がガラスから樹脂製になり

電球自体も
普通の電球からハロゲン球へ変わり
白く明るいＨＩＤから今のLED化されてもう数年経つ
ライトの明るさも昭和から各段に変わった。











LED化でさらに自由な形になり
クラウンクロスでは細い目の新しい顔になった。

そして新型プリウスではさらに
ヘッドライトはどうなっとるねん？？になり

なんとなく昔のスーパーカーの
リトラクタブルヘッドライトの閉まってるときを思い出す感じだ。

プリウスらしいけど斬新なボディライン以外でも
スポーティに感じるのはこのヘッドライトのせいかな？
「目」が変わればイメージは大きく変わるものだ。

時代が変わったを感じます。


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